{"id":8474,"date":"2024-07-23T08:39:12","date_gmt":"2024-07-23T06:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/j-p-management.com\/?p=8474"},"modified":"2025-08-04T10:17:54","modified_gmt":"2025-08-04T08:17:54","slug":"entwicklung-eines-fabriklayouts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/entwicklung-eines-fabriklayouts\/","title":{"rendered":"Entwicklung eines Fabriklayouts"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_3_4 3_4 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:75%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:2.56%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:2.56%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignnone size-full wp-image-8477\" src=\"https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung.jpg\" data-orig-src=\"https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"625\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271200%27%20height%3D%27625%27%20viewBox%3D%270%200%201200%20625%27%3E%3Crect%20width%3D%271200%27%20height%3D%27625%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-200x104.jpg 200w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-300x156.jpg 300w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-400x208.jpg 400w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-600x313.jpg 600w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-768x400.jpg 768w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-800x417.jpg 800w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung-1024x533.jpg 1024w, https:\/\/wienerhomepages-projekte.at\/1\/j-p-management\/wp-content\/uploads\/images\/blog\/oberflaechenveredelung.jpg 1200w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h2>Ein Ergebnis, das sich sehen lassen kann<\/h2>\n<p><strong>Branche:<\/strong> Oberfl\u00e4chenveredelung<\/p>\n<ul>\n<li>Ein optimales und attraktives Fabriklayout unter Ber\u00fccksichtigung der Standortstrategie ist definiert und zur Umsetzung freigegeben.<\/li>\n<li>Eine wertstromoptimierte, an den Logistik-Volumenstr\u00f6men ausgerichtete Gliederung und Nutzung der Fl\u00e4chen ist konzipiert.<\/li>\n<li>Ein Konzept f\u00fcr ein autonomes Transportsystem von Rampe zu Rampe ist erarbeitet.<\/li>\n<li>Potenziale f\u00fcr die Reduktion der Logistikaufw\u00e4nde von ca. 12.000 Std. auf 5.000 Std. sind identifiziert und beschrieben.<\/li>\n<li>Ein klar abgegrenzter Fl\u00e4chennutzungsplan ist entwickelt (Produktion, Logistik, Gehwege, Sozialr\u00e4ume, Kantine, Begegnungszonen etc.).<\/li>\n<li>Der Auftragsabwicklungsprozess ist optimiert, Automatisierungs- und Digitalisierungspotenziale sind identifiziert und beschrieben.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Fachlicher Coach:<\/strong> StEP-Up \/ Jung + Partner Management GmbH<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><h2>Ausgangssituation<\/h2>\n<ul>\n<li>Die Produktionsanlagen sind auf Grund gewachsener Strukturen nicht optimal aufgestellt. Dadurch sind bei der Versorgung der Produktion mit Material und Rohstoffen lange Wege zur\u00fcckzulegen.<\/li>\n<li>Der gesamte innerbetriebliche Transport erfolgt manuell, was zu erheblichen Logistikkosten f\u00fchrt.<\/li>\n<li>Die maximale Produktionskapazit\u00e4t bei der Oberfl\u00e4chenveredelung ist erreicht.<\/li>\n<li>Eine erste Standorterweiterung um 7.000 m<sup>2<\/sup>\u00a0ist in Finalisierung, die Layoutplanung ist grob konzeptioniert.<\/li>\n<li>Das Dienstleistungsangebot soll zuk\u00fcnftig um neue Fertigungstechnologien erweitert werden.<\/li>\n<li>F\u00fcr diese Erweiterung ist ein Standortausbau um weitere 6.000 m<sup>2<\/sup>\u00a0geplant.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><h2 class=\"fusion-responsive-typography-calculated\" data-fontsize=\"25\" data-lineheight=\"30px\">Umgesetzte Optimierungsma\u00dfnahmen<\/h2>\n<ul>\n<li>Aufnahme des Ist-Wertstroms mit Fokus auf die Logistikwege<\/li>\n<li>Erfassung von Logistik-Volumenstr\u00f6men in Bezug auf transportierte Gewichteinheiten, Transportgebinde, Anzahl Fahrten etc.<\/li>\n<li>Entwicklung eines Soll-Wertstroms unter Ber\u00fccksichtigung der Standorterweiterungen<\/li>\n<li>Erstellung einer Idealplanung auf Basis der bestehenden Groblayoutplanung<\/li>\n<li>Ableitung von f\u00fcnf Reallayoutvarianten inkl. Transformationsszenarien<\/li>\n<li>Bewertung der Reallayoutvarianten unter Ber\u00fccksichtigung der Standortstrategie als Entscheidungsgrundlage f\u00fcr den Vorstand und die Eigent\u00fcmer<\/li>\n<li>Auswahl der favorisierten Layoutvariante<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-sharing-box fusion-sharing-box-1 has-taglines layout-floated layout-medium-floated layout-small-stacked\" style=\"background-color:hsla(var(--awb-color8-h),var(--awb-color8-s),calc( var(--awb-color8-l) + 96% ),var(--awb-color8-a));border-color:#cccccc;--awb-separator-border-color:#cccccc;--awb-separator-border-sizes:0px;--awb-layout:row;--awb-alignment-small:space-between;--awb-stacked-align-small:center;\" data-title=\"Entwicklung eines Fabriklayouts\" data-description=\"Ein Ergebnis, das sich sehen lassen kann\r\nBranche: Oberfl\u00e4chenveredelung\r\n\r\n \tEin optimales und attraktives Fabriklayout unter Ber\u00fccksichtigung der Standortstrategie ist definiert und zur Umsetzung freigegeben.\r\n 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